2018 年8 月，中國船級(jí)社（CCS）正式發(fā)布《船舶（油船）智能貨物管理檢驗(yàn)指南》（以下簡(jiǎn)稱“指南”），這是CCS發(fā)布智能船舶系列指南以來，推出的又一部智能船舶檢驗(yàn)指南。該指南將于2018年10月1日生效。

自2015 年CCS 發(fā)布《智能船舶規(guī)范》以來，已有多艘船舶申請(qǐng)CCS 智能船舶附加標(biāo)志。為了適應(yīng)船舶液貨裝卸控制系統(tǒng)的發(fā)展，提高液貨裝卸效率，緩解裝卸貨期間人員疲勞，增加船舶和人員安 全，縮短船舶在港停留時(shí)間，終達(dá)到提高經(jīng)濟(jì)效益這一根本目的，CCS 以油船為研究對(duì)象，編制了《船舶（油船）智能貨物管理檢驗(yàn)指南》。

指南主體內(nèi)容分為7 章，以油船為對(duì)象，針對(duì)《智能船舶規(guī)范》第6章智能貨物管理的內(nèi)容作補(bǔ)充說明和詳細(xì)規(guī)定，規(guī)定了船舶（油船）的貨物、貨艙監(jiān)測(cè)報(bào)警和輔助決策系統(tǒng)、智能貨物配載系統(tǒng)及自動(dòng)裝卸貨系統(tǒng)入級(jí)檢驗(yàn)適用的技術(shù)要求、檢驗(yàn)和試驗(yàn)要求。

第1章 通則 明確了指南的適用范圍，并給出了一般要求。

第2章 貨物、貨艙監(jiān)測(cè)報(bào)警和輔助決策系統(tǒng)要求適用于C功能標(biāo)志的智能船舶。

貨物、貨艙監(jiān)測(cè)報(bào)警和輔助決策系統(tǒng)應(yīng)包括，但不限于以下功能：

（1）根據(jù)貨物的性質(zhì)，對(duì)船上貨物、貨艙以及壓載艙的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)；

（2）對(duì)監(jiān)測(cè)到的狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行分析、辨識(shí)；

（3）自檢功能；

（4）預(yù)警功能，給出相應(yīng)的輔助決策，使操作人員能清楚了解當(dāng)前的工作狀態(tài)，并能提前對(duì)可能發(fā)生的異常情況做出準(zhǔn)備，或者避免異常情況的發(fā)生；

（5）報(bào)警功能，能對(duì)監(jiān)測(cè)到的異常數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，給出相應(yīng)的輔助決策，使操作人員能迅速的做出相應(yīng)改正/修正措施。

第3章 智能貨物配載系統(tǒng)要求 適用于C功能標(biāo)志的智能船舶。

智能貨物配載系統(tǒng)是能自動(dòng)進(jìn)行優(yōu)化、綜合考慮各種制約因素、利用傳感器等各種感知設(shè)備采集所有與貨物裝卸和壓載水管理操作有關(guān)的數(shù)據(jù)，進(jìn)行計(jì)算，給出優(yōu)配載和操作方案的智能系統(tǒng)。該系統(tǒng)通常應(yīng)考慮以下因素：

（1）安 全、環(huán)保、能效；

（2）船舶浮態(tài)、穩(wěn)性、強(qiáng)度、max佳縱傾（如適用）；

（3）貨艙載貨量、液貨液位；

（4）裝卸貨順序、速度和裝卸時(shí)間；

（5）壓載水操作；

（6）船舶操作、租期合同、港口和碼頭；

（7）貨物遠(yuǎn)程識(shí)別與跟蹤（如適用）；

（8）航線、天氣和水文；

（9）貨物種類和級(jí)別；

（10）貨物密度、溫度和其他有關(guān)特性；

（11）積載圖（包括相關(guān)的系統(tǒng)、泵等）；

（12）max許用壓力（系統(tǒng)、貨艙以及岸上接收裝置）；

（13）透氣要求；

（14）預(yù)防靜電對(duì)船體和貨物可能導(dǎo)致的危害；

（15）裝載速率；

（16）溫度控制程序（如適用）；

（17）掃艙過程；

（18）橋梁amx低高度；

（19）運(yùn)河、港口和碼頭富余水深限制；

（20）特殊貨品的特別預(yù)防措施。

第4章 自動(dòng)裝卸貨系統(tǒng)要求 適用于Cl功能標(biāo)志的智能船舶。船舶除了具備第2章和第3章所描述的C功能標(biāo)志所具備的功能其貨物系統(tǒng)還應(yīng)能進(jìn)行自動(dòng)裝卸貨。

自動(dòng)裝卸貨系統(tǒng)應(yīng)具備本指南第3章所描述的智能貨物配載系統(tǒng)的所有監(jiān)測(cè)、顯示、報(bào)警和輔助決策功能，在此基礎(chǔ)之上，本智能系統(tǒng)還應(yīng)具有相應(yīng)的自主決策能力和控制功能來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)裝卸貨，包括裝卸貨必需的準(zhǔn)備、收尾工作，如：貨艙惰化；貨艙掃艙；貨艙洗艙。

第5章 圖紙與資料審查要求 對(duì)智能貨物管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)提交的圖紙、文件資料，以及資料中應(yīng)涵蓋的主要內(nèi)容進(jìn)行了規(guī)定，并明確了CCS和各利益相關(guān)方的職責(zé)范圍。

第6章 系統(tǒng)認(rèn)可與試驗(yàn)技術(shù)要求 規(guī)定了各系統(tǒng)、部件的持證要求，明確了在進(jìn)行系統(tǒng)認(rèn)可時(shí)，應(yīng)進(jìn)行的試驗(yàn)項(xiàng)目和應(yīng)達(dá)到的技術(shù)要求，以及產(chǎn)品的軟件應(yīng)滿足的檢驗(yàn)要求。

第7章 功能標(biāo)志檢驗(yàn) 規(guī)定了申請(qǐng)智能貨物管理C、Cl功能標(biāo)志的油船在初次檢驗(yàn)、建造后檢驗(yàn)的具體要求.

智能貨物管理系統(tǒng)將傳統(tǒng)的油船貨物管理系統(tǒng)打造成更加智能化的系統(tǒng)，可以相應(yīng)提高液貨裝卸效率，緩解裝卸貨期間人員疲勞，增加船舶和人員安 全，縮短船舶在港停留時(shí)間，并終提高經(jīng)濟(jì)效益這一根本目的。為此，智能貨物管理系統(tǒng)要融合計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制和電子信息技術(shù)，對(duì)貨物、貨艙、船上以及外界環(huán)境等各種因素進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、預(yù)警和報(bào)警，并在必要的時(shí)候給出相應(yīng)的輔助決策建議，或自主決策進(jìn)行相應(yīng)的操作，以減少、避免或延遲危險(xiǎn)情況的發(fā)生。有助于打造出更省時(shí)、更高效、更安 全、更綠 色、更智能的液貨船。